RESPEITO AOS QUE PERDERAM SUAS VIDAS EM MANOBRAS DE MERGULHO.

 Corte de umbilical de mergulho

O rebocador Jascon 4 virou em 26 de maio de 2013 na costa da Nigéria com apenas um sobrevivente de 12 pessoas a bordo. Agora, seis meses após o acidente, surgiram imagens incríveis mostrando o momento em que o cozinheiro do navio foi resgatado de uma bolha de ar no navio, dois dias depois que o navio virou. A partir de 20 segundos, um membro da equipe de resgate da DCN Diving exclama quando a mão do único sobrevivente aparece, Okene Harrison estava visivelmente abalado, mas vivo.

Durante manobra na escotilha da câmara hiperbárica ocorres prensamento de dedos do mergulhador

Prensamento dos dos pés em uma braçadeira durante uma manobra de mergulho, pode ser observar pelo áudio que se trata de um mergulho que faz uso de mistura respiratória por se tratar de uma voz fina e aguda. 

Ataque de peixe durante uma manobra de mergulho saturado

 mergulhador em perigo de morte a 131 pés abaixo do nível do mar. O navio perdeu posição durante o mergulho e se moveu por vários minutos em velocidade moderada. O mergulhador, para evitar uma tragédia, teve que agarrar o Umbilical. O Sino, com o outro mergulhador dentro, sobe arriscando encher de

água. Vídeo e Áudio são originais. Áudio balanceado.

EDIÇÃO DE VÍDEO E ÁUDIO: Tartaglia Daniele

descompressão acidental.

Este vídeo mostra o processo meticuloso e trabalhoso de entrar no naufrágio do MV St. Thomas Aquinas para resgatar as pobres almas reivindicadas no dia do naufrágio - 16 de agosto de 2013. Ele revela as consequências devastadoras dos desastres marítimos. A recuperação ocorreu de 17 de agosto a 9 de setembro. Este vídeo foi publicado hoje para marcar o 8º aniversário do nosso último mergulho de recuperação, pois nos unimos a todos os marinheiros e agências marítimas na defesa dos mais altos padrões de segurança no mar.

acidente causado por delta p

ataque tubarão

 2.7. COMUNICAÇÃO DE ABERTURA DE FRENTE DE TRABALHO A fim de dar conhecimento aos representantes da AMB, antes de realizar operações de mergulho em uma determinada frente de trabalho, as empresas de mergulho cadastradas deverão encaminhar à Divisão de Mergulho da DPC por meio de e-mail (dpc.mergulho@marinha.mil.br), uma Comunicação de Abertura de Frente de Trabalho (CAFT).

 Documento elaborado pelo responsável técnico e cumprido pelo supervisor de mergulho, superintendente de mergulho (quando houver) da empresa/escola de mergulho, baseado em planejamento cuidadoso e detalhado, que deverá ser do conhecimento de todos os envolvidos direta ou indiretamente nas operações de mergulho e conter as informações especificadas no Capítulo 11 destas Normas. 

 Será conduzida pela DPC, sempre que ocorrer um acidente em empresa/escola de mergulho profissional, que provoque lesão corporal ou perturbação funcional que cause a perda ou redução (permanente ou temporária) da capacidade para o trabalho ou, em último caso, a morte, cuja causa esteja relacionada ao sistema de mergulho e/ou ao procedimento utilizado durante o mergulho, visando o estabelecimento da causa determinante do acidente e a verificação do cumprimento das presentes Normas. Ao tomar conhecimento do acidente, a CP/DL/AG da área de jurisdição onde ocorreu o evento tomará as seguintes providências: 

 I) comunicar o acidente à DPC, relatando as seguintes informações: nome do mergulhador acidentado, detalhes do acidente, local do mergulho, serviço que estava sendo executado, número de inscrição da empresa responsável, número do CSSM utilizado e demais informações relevantes relacionadas ao acidente; 

 II) instaurar, caso necessário, um Inquérito Administrativo sobre Acidentes e Fatos da Navegação (IAFN), conforme estabelecido na NORMAM-09/DPC ou um Inquérito Administrativo (IA), conforme estabelecido na NORMAM-07/DPC; 

 III) caso seja instaurado um IAFN ou um IA, poderá ser solicitado auxílio do Grupo de Apoio Técnico (GAT) da DPC, composto por Peritos em Sistemas de Mergulho designados por esta Diretoria; 

 IV) interditar o sistema de mergulho, a fim de preservar as características dos equipamentos no momento do acidente, para a realização da perícia. A critério da DPC, o sistema poderá ser desinterditado desde que sejam tomadas as providências determinadas pelos Peritos em Sistemas de Mergulho desta Diretoria e que o sistema apresente condição de segurança; e 

 V) caso julgado necessário, a OR responsável pela emissão do CSSM será requisitada a emitir um parecer técnico sobre o acidente. A DPC programará junto à empresa/escola de mergulho profissional a realização da PAM, cujas indenizações estão descritas no correio eletrônico https://www.marinha.mil.br/dpc/content/tabela-de-indenizacao 

Normam 222  Cap 8 Item 8.7.